Recharger une voiture électrique avec des panneaux solaires revient à faire coïncider la production de la journée avec le moment où la voiture est branchée. Le nombre de panneaux dépend du kilométrage, mais la réussite tient surtout à l'organisation de la recharge et au pilotage de la borne.
Recharger une voiture électrique avec des panneaux solaires demande une installation conséquente. Une voiture consomme en moyenne 15 à 20 kWh pour 100 km. Pour un trajet quotidien de 40 km, comptez 6 à 8 kWh par jour. En été, quatre panneaux de 400 Wc (1,6 kWc) couvrent ce besoin. En hiver, il en faut huit à dix.
Calcul selon votre kilométrage
Multipliez votre kilométrage quotidien par la consommation moyenne de votre véhicule (consultez le tableau de bord). Divisez le résultat par la production journalière d'un panneau (1,5 kWh en été, 0,6 kWh en hiver) pour obtenir le nombre de modules nécessaires. Ajoutez 20 % de marge pour les pertes de conversion.
Installation et raccordement
La borne de recharge domestique (wallbox 7 kW) se branche sur le tableau électrique principal. L'onduleur solaire injecte l'électricité produite dans le réseau domestique, et la wallbox l'utilise en priorité si vous activez le pilotage solaire. Certains onduleurs hybrides permettent de programmer la charge uniquement pendant les heures de production.
- Consommation moyenne : 15 à 20 kWh/100 km
- Trajet quotidien 40 km : 6 à 8 kWh
- Panneaux nécessaires (été) : 4 à 5 de 400 Wc
- Panneaux nécessaires (hiver) : 8 à 12 de 400 Wc
L'autonomie totale reste difficile à atteindre en hiver sans un parc de batteries stationnaires. La solution la plus rentable consiste à dimensionner l'installation pour couvrir le besoin estival et à compléter avec le réseau en hiver. Le surplus produit en été est revendu à EDF OA, ce qui compense partiellement le coût hivernal.
Le vrai défi : être branché quand le soleil brille
Une voiture utilisée pour aller travailler passe souvent la journée sur un parking, loin des panneaux de la maison. Dans ce cas, la production solaire de la semaine ne recharge pas directement la batterie du véhicule. Les foyers qui en profitent le mieux sont ceux qui disposent d'une voiture présente en journée : télétravail, retraite, horaires décalés, ou second véhicule moins utilisé.
Le week-end et les jours de repos offrent alors une fenêtre utile pour faire le plein solaire. Programmer la recharge pendant les heures de production, plutôt que dès le retour du soir, change radicalement la part d'énergie solaire réellement utilisée par la voiture.
Piloter la borne selon la production
Les bornes de recharge récentes proposent souvent un mode solaire : elles ajustent la puissance de charge à la production disponible, pour n'utiliser que le surplus des panneaux. Cette fonction suppose une mesure de la production et de la consommation de la maison, par un compteur dédié ou par la communication avec l'onduleur. Lorsque le soleil se voile, la charge ralentit ou s'interrompt, sauf si l'utilisateur choisit un complément depuis le réseau.
L'installation d'une borne doit être réalisée par un professionnel qualifié pour les infrastructures de recharge, au-delà d'un certain niveau de puissance, conformément à la réglementation. Le tableau électrique et l'abonnement doivent être adaptés à cette nouvelle charge.
Dimensionner l'installation de la maison
La recharge d'une voiture électrique s'ajoute aux autres usages du foyer. Plutôt que de dimensionner une installation pour la seule voiture, mieux vaut raisonner sur l'ensemble des consommations de journée ; la page qui calcule le nombre de panneaux pour une installation de 6 kWc donne un ordre d'idée pour une maison bien équipée. Pour ceux qui manquent de place sur le toit, une installation de panneaux au sol dans le jardin peut compléter la surface disponible.